Un inmenso boquete comunica la provincia de MÁLAGA con la de GRANADA, donde se encuentra «LA VENTA de ZAFARRAYA» y subiendo antiguamente en tren desde MÁLAGA una vez traspasado el boquete no había cuesta abajo como cualquier puerto de montaña, sino una zona más llana donde se encuentra el pueblo.

Y es que durante muchos años un ferrocarril arrastrado por locomotora de vapor y dotado con tres locomotoras quizás que fueron (Swiss locomotora y la máquina de fábrica construida Winter Thur) casi idénticas a las locomotoras Brunigbahn, desde un punto de vista suizo hacían el impresionante recorrido con una diferencia de altura de pista de 900 metros. Había tres tramos de recorrido con sistema de cremallera al igual que los ferrocarriles de los valles de Nuria y Monserrat. La Compañía de Ferrocarriles suburbanos de MÁLAGA había logrado las concesiones de Málaga a Coín y de Málaga a Torre del Mar y a Vélez-Málaga…

Varios años más tarde se extendió hasta «Ventas de Zafarraya» buscando el camino hacia GRANADA con el ambicioso proyecto de establecer una línea ferroviaria entre CARTAGENA y SAN FERNANDO en CÁDIZ, pero se quedó el proyecto en ZAFARRAYA.

Si bien entre Málaga y Vélez-Málaga existían varios trenes al día, el servicio hasta Ventas de Zafarraya sólo estaba servido por un tren de ida y otro de vuelta. De Ventas salía temprano en la mañana y el regreso se efectuaba desde Málaga tras más de tres horas de recorrido que dio lugar al dicho «Viajeros bajarse del tren, coger uvas y volver a subirse de nuevo»…

La competencia de carretera hacía ruinosa la explotación del ferrocarril, de este modo fue cerrado este tramo en 1960, mientras que el cierre del de Málaga a Vélez-Málaga se retrasó hasta 1968. La gente de la AXARQUÍA no ha conseguido olvidar casi 60 años después a su querido «TREN DEL LLANO».

Quizás, si su desmantelamiento se hubiera retrasado unos años, el tremendo desarrollo turístico de la Costa del Sol hubiera logrado mantener este servicio como un gran atractivo cultural, turístico y medioambiental. Una verdadera lástima la desaparición de ese tren, es lástima que esta singularidad ferroviaria del SUR muy desconocida, desapareciera por no ser los andaluces más cuidadosos de nuestro ferrocarril de vía estrecha y con nuestro PATRIMONIO…

Jierro